Carénage terminé

 Le carénage de Vegemite m'a pris environ 2 ans....

 Maintenant il est prêt à retourner à l'eau. 

Bon va falloir attendre encore un peu parce que la grue ne sera disponible que la semaine prochaine avec un peu de chance sinon ce sera le 23 Juin. 

Peu importe, ça sera sympa d'aller le sortir un peu dans la rade!

Stay tuned!

En avant première!

 La pluie a eu raison de ma volonté pour terminer la peinture du navire. Donc la ligne de flottaison sera terminée le WE prochain avec une 2eme couche de sous marine.
Vegemite le seul Challenger Scout de la famille qui s'est cassé le c... à faire une ligne de flottaison.

Armen Race, une course de sanglier!

Paprec Recyclage vice champion du Monde de Reaching !

 Il y a des courses comme ça où tout "se met" bien comme il arrive parfois que "ça foire". Prenez le parcours La Trinité, Chaussée de Sein, Belle île, île d'Yeu, La Trinité, 320 Milles le long des cotes bretonnes (ok un peu de Vendée aussi). Normalement on compte les vents sont portants sur une portion du parcours, puis contraires, puis faibles, puis plus forts selon l'endroit où on se trouve. 

Vu les allers et venus vers l'Est et l'Ouest, Nord Sud etc que propose le parcours, il y a peu de chance de le faire sur un bord.

Well, pas cette année! Cette année le vent devait tourner en même temps qu'on s'approchait des marques de parcours et les enchaînement furent quasi parfaits.

On part de La Trinité avec un vent au 80, on passe la Cardinale Ouest de Sein (Occidentale de Sein, c'est son nom) avec un vent au 180, à Belle île il est au 230 jusqu'à Yeu et l'arrivée.

Ce qui fit du spi avec du vent au début, puis du Largue plus ou moins serré jusqu'à l'arrivée. 

Les tacticiens ont gardé leur carnets de notes bien au chaud au fond de leurs poches, les navigateurs ne se sont pas foulés beaucoup non plus à part répondre aux questions habituelles et sempiternelles: combien de milles jusqu'à...? et garder les yeux ouverts dans ces ambiances "tout" droit propices à l'ennui.

Pour les autres équipiers, ce fut un peu pareil, assis au rappel pendant des heures à se remplacer mutuellement aux réglages et à la barre. 

Toute la panoplie des voiles de largue y est passée, Code 0, Spi Lourd et médium, et Jib Top à outrance (y compris dans un virement de bord...). Bon on a fait aussi des bêtises, bilan spis lourd et médium éclatés....

Ah oui, 20/25 nds de vent moyen pendant toute la durée de la course, ça fait aller vite! Et quand ça va vite, ben il y a des embruns, et les embruns ça mouille, et quand il y en a beaucoup, ben on est trempés!

12 nds de moyenne sur les 320 milles du parcours, c'est pas mal, mais ce n'est pas aussi bien que le Mach 45 "Cartouche" qui s'est régalé de ces conditions rapides! Il franchit la ligne d'arrivée 9 minutes devant (et 30 mn en compensé). Belle performance et félicitations à son équipage qui n'a pas fait d'erreur!

 Si vous voulez voir comment c'est au reaching, voici quelques images ci dessous tournées dans la baie de Quiberon juste avant l'arrivée.

Alors que les travaux progressent de manière significative désormais sur Vegemite, alors que la pluie s'est arrêtée de tomber pour quelques heures (ou quelques jours qui sait?), alors que la rade de Brest se remplit de voiliers le Week End (ça caille encore mais le soleil est là!), alors que les températures deviennent caniculaires dans le sud, eh bien ça n'est pas pour me vanter mais Le Maillon est toujours à quai pour les raisons qu'on a largement pu évoquer ces derniers temps.
De sources à peu près certaines la rédaction de ce blog s'en porte garant, on peut sans trop s'avancer, annoncer que les travaux de réparation du Maillon avancent vite et que ses propriétaires envisagent des navigations dans un avenir qu'ils annoncent "raisonnable".
En effet, le bois a été trouvé, un charpentier durement sélectionné s'est attelé à cette lourde tâche avec un enthousiasme qu'on imagine débordant vu la rapidité avec laquelle il se propose de livrer l'appareil.
La rédaction s'interroge d'ailleurs, si les heures de nuit seront facturées à leur juste valeur, et si tous les employés sont en droit et en age de travailler.... Mais il est admis qu'à ce stade les suppositions voire élucubrations de ce genre ne peuvent être que déplacées.
Il semble, toujours selon nos sources, que le transport du safran soit prévu de manière quelque peu rocambolesque....
Encore pleins d'histoires à raconter bientôt!
Enfin si jamais vous doutiez de l'allure d'un Challenger Scout AVEC un safran, je me suis permis de poster une photo discrètement ...