Le TP 52 Paprec était présent comme presque toujours cette saison.
Un équipage encore une fois remanié (because on ne peut pas forcément tout faire...), une météo ensoleillée, du vent, un camion fraichement décoré de belles photos, bref la bonne humeur!
Après avoir géré quelques problèmes canins à la maison qui se terminèrent par un retour précipité de Christy (and very costly...) des larmes de crocodiles de Chloé, et la survie miraculeuse de l'animal, au grand soulagement de tous, me voici à Lorient à la barre de ce beau bateau. Bon le téléphone sonne encore dans ma poche, mais ce n'est que pour des détails qui ne saurait me déconcentrer des glissades à venir.
Car il y a du vent!
Le TP 52 est un bateau fantastique à naviguer surtout dans la brise. Finis les camions rouleurs qui plafonnent à 13 nds avec l'impression que tout va s'arracher. Non là c'est plutôt 19/20 nds voire plus, la barre répond mieux qu'en dériveur, la même différence entre un First Class 8 et un Melges 24! Fun je vous dis!
La difficulté c'est que tout l'équipage doit opèrer les manoeuvres en bon ordre sinon c'est le vrac garanti.
D'habitude nous tachons d'être safe, surtout dans la brise et normalement nous ne cassons pas trop de matériel. Maheureusement aujourd'hui ça foire à l'affalage de spi...
Mais la grande foire, le spi qui tombe à l'eau direct et qui se jette sur le bulbe. Comme il ne l'avait jamais fait auparavant, on se demande si c'était son jour ou je sais pas quoi....
Toujours est-il qu'une fois qu'il s'emmele dans le bulbe et le safran, on peut toujours courir pour le récupérer. 30 mains s'y acharnent et faut bien avouer que uriner dans un instrument à corde eut été à peu près aussi efficace...
Bien entendu bulbe et safran aidant, le spi s'est glorieusement partagé en 2 et commence à flapper au gré des rafales.
Evidemment il ne prévient pas forcément et un équipier chevronné bien que nouveau à bord se trouve propulsé hors des filières dans une pirouette improbable. A la flotte sous le spi, le bateau à la dérive, il valait mieux qu'il se rattrape et qu'on le hisse à bord manu militari, car on était en droit de s'interroger sur nos capacités à gérer l'homme à la mer à cet instant.
Anyway on s'en sort part une interminable marche arrière (à la voile, magie du TP) et quelques efforts bien placés pour ranger ce spi récalcitrant définitivement dans son sac.
Il y a en effet peu de chance qu'il soit réparable, malheureusement (chapelle....).
Bon ce spi ne fut qu'une péripétie, il y eut aussi des bonnes choses, des belles manoeuvres et des victoires!
Globalement on souffre toujours en banane et on gagne le cotier. Toujours ce sentiment de manquer de cap au près bien que cela se soit nettement amélioré depuis le début de saison.
Nous n'avons pas grand chose à faire au milieu de petits bateaux, car l'écart en performance est vraiment trop important: pensez donc nous devons arriver 15 minutes devant le plus grand des concurrents pour chaque heure de course!
Nous n'en sommes en général pas très loin (sauf après cette mésaventure avec le spi... ou pendant le cotier où les bords tout droit suffisaient à faire l'écart) mais un peu derrière quand même.
Les régates plus intéressantes viendront l'année prochaine, nous en reparlerons.
4iemes au général, vainqueurs du Trophée Atlantique 2010 (combiné de toutes les régates de l'année) Paprec Recyclages s'est bien défendu.
Bravo à tout l'équipage qui s'éclate à bord, à Stef Névé qui en plus de s'éclater travaille dur pour tout organiser, et enfin à JL Petithuguenin sans qui tout cela ne serait qu'un rêve de gosse.
